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Badoni
Scheda Tecnica


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La storia

La società "Giuseppe Badoni & Compagni" è fondata nel 1850 con sede nelle vicinanze di Lecco.

Le produzioni principali si estendono dalla semplice vergella ai materiali per l'armamento ferroviario, alle lamiere, alle corazze per navi militari.

Purtroppo la concorrenza straniera, che offre gli stessi prodotti a prezzi più bassi, costringe l'azienda a dichiarare fallimento nel 1867.

L'anno successivo i figli, nello stabilimento di Castello, riaprono l'attività con la società "Carlo e Antonio F.lli Badoni" cercando di diversificare al massimo la produzione.

Nel 1900 si ha un altro cambio di ragione sociale; l'azienda prende il nome di "Antonio Badoni & C."

Nel 1915 la nuova ragione sociale è "Società Anonima Antonio Badoni & C. Bellani Benazzoli" che nel 1922 si trasformò, per l'ultima volta, in "Società per Azioni Antonio Badoni".

A partire dagli anni venti inizia una lunga e importante collaborazione con le Ferrovie dello Stato sia per quanto riguarda i materiali fissi (ricordiamo i ponti), sia per locomotive da manovra.
Inizia anche la produzione di "carrelli motori" su brevetto della tedesca Breuer.

La Badoni cessa di esistere nel 1993.


Caratteristiche tecniche delle locomotive illustrate


Poiché al momento della ripresa fotografica non è stato sempre possibile rilevare l'esatto modello, alcune caratteristiche si riferiscono genericamente al tipo di rotabile.

Tipo V L 5226/L VI 203  VII X Automotori
Rodiggio B B B C B
Motore  OM CO1 K FIAT 203 FIAT/OM OM FIAT 326
Potenza  kw 41,2 103 66/257 300 ca. 51
Trasmissione idraulica/catene idraulica/catene bielle/contralbero bielle meccanica 4 velocità
Velocità  km/h 12,5 21,3 28/50 26/34 30
Lunghezza mm 5090 6280 7270 ca. 8500 ca. 3400
Passo mm 1300 2000 2400 1420-2305 2775
Diametro ruote mm 600 750 1045 1070 500
Peso ton 10 22 24 ca. 40 ca. 6,5