Ferrovia Cogne storia

Ferrovia Cogne Acque-Fredde:
la storia

Aggiornamento Marzo 2010.

La ferrovia turistica Cogne Acque-Fredde è chiusa da tempo per due fondamentali motivi:
- I locomotori tipo V38 ricuperati dalla ferrovia di servizio del tunnel sotto la Manica non hanno autonomia sufficiente
- Il rivestimento della galleria del Drik si stacca sotto la pressione delle infiltrazioni d'acqua.

Nel prossimo mese di Giugno sarà celebrato il processo a carico del progettista e direttore dei lavori accusato di errori nella progettazione e nell'esecuzione delle opere.

Vedere le immagini recenti della ferrovia di Cogne a cura di Trenomania

Vedere Tramvia Intercomunale Cogne - Charemox - Cerise

La ferrovia Cogne Acque Fredde, terminata nel 1922, permetteva di far giungere celermente ed economicamente il minerale nella zona di Acque-Fredde, da dove, mediante una teleferica, raggiungeva le acciaierie di Aosta costruite nel 1916.
Nel marzo del 1979 la ferrovia cessò di funzionare poiché la miniera di Cogne fu definitivamente chiusa.

Alla fine degli anni '80 la Regione decise di riattivare la ferrovia a scopo turistico, per permettere, soprattutto nel periodo invernale, di raggiungere Cogne da Aosta senza affrontare il disagio del percorso stradale.

Da ferrovia la linea è stata riclassificata come tramvia e sarà gestita dalla società Tramvia Intercomunale di Cogne.
Avrà carrozze di tipo tramviario trainate da locomotori a batteria che permetteranno di superare il problema dovuto alla limitazione di sagoma della galleria incompatibile con la presenza di una linea aerea per i rischi di contatto che avrebbero per i viaggiatori.

Le strutture fisse:
si può dire che la situazione è soddisfacente essendo l' armamento ed i fabbricati pronti ed anche totalmente recintati.

Il materiale rotabile:
sarà costituito da treni formati da vetture nuove dotate di bagagliai dove sarà possibile, come avviene in tutte le tramvia di montagna svizzere, alloggiare merci, sci e biciclette.
La trazione avverrà con locomotori collocati al centro del treno che avrà una capacità di un' ottantina di passeggeri.


Le notizie sopra riportate riguardanti il futuro sviluppo della ferrovia si riferiscono a quanto si poteva sapere da indiscrezioni o si dice. Le più recenti notizie si possono trarre dalla lettura di un ANSA che si riporta integralmente.

ALLA PILA SPA LA GESTIONE DEL TRENINO DEI MINATORI
(ANSA) - AOSTA, 18 APR - Sarà la Pila Spa a gestire, fino al 2014, il 'Trenino dei minatori', la tramvia intercomunale Cogne - Eaux Froides - Plan Praz che collega la conca di Pila al comprensorio di Cogne. La bozza del contratto di servizio, per il quale la Regione verserà al gestore oltre 5 milioni di euro, é stata approvata dalla Giunta regionale. "L'affidamento alla Pila spa, che già gestisce la telecabina Aosta-Pila ha il duplice obiettivo - precisa Ennio Pastoret, assessore regionale ai trasporti e turismo - di migliorare l'integrazione dei servizi di trasporto tra i comprensori di Aosta, Pila e Cogne e consentire al tempo stesso l'ottimizzazione economica, funzionale e gestionale dei servizi stessi". Il 'Trenino dei minatori', la cui riconversione dura da decenni a causa di difficoltà burocratiche e tecniche ha richiesto un investimento di circa 50 milioni di euro, sarà una delle più singolari attrattive turistiche della Valle d'Aosta. Un tempo usato per trasportare anche il minerale estratto dalle miniere di Cogne per alimentare il ciclo produttivo della Cogne di Aosta, il trenino impiegherà circa 25 minuti per percorrere la distanza di quasi 12 chilometri, il 70% dei quali in galleria con pendenze mai superiori all'1,5%. In autovettura, per raggiungere Cogne da Pila si devono percorrere più di 40 chilometri. Il servizio ferroviario si svolgerà su binario semplice, secondo il sistema "navetta" assicurato da un convoglio unico. Al locomotore verranno agganciati 10 vagoni in grado di trasportare 150 passeggeri. Data la configurazione della tramvia Cogne-Charemoz-Cerise, é stato installato un impianto che localizza in modo automatico il treno. "Il sistema - assicura Pastoret - consente al centro di controllo di Cogne tutte le informazioni relative alla posizione del convoglio ferroviario in circolazione lungo la linea". (ANSA).